新日本橋
（しんにほんばし）
東京メトロ銀座線・半蔵門線（三越前駅）の乗換駅です。
なお、総武快速線の駅の中では利用客が最も少ないです。
駅は１面２線の島式構造です。
発車メロディーは導入されておらず、発車の際には発車ベルが流れます。
２０１３年１月２６日には放送装置が更新され、発車ベルの音質が向上しました。
２０１３年１２月２０日には、自動放送が改良型ＡＴＯＳ放送に更新されています。
２０１８年１１月２８日には、１番線の自動放送の声が田中一永氏に変更されました。
同時に接近放送の言い回しが「黄色い線」から「黄色い点字ブロック」になり、２番線の到着放送の言い回しも変更されています。
※両番線とも到着放送の鳴動が遅く、発車ベルに被りやすいです。
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１ |
■総武線（快速） 東京・品川・横浜・大船・鎌倉・逗子・横須賀・久里浜方面 |
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発車の際には低音の発車ベルが流れます。 利用客が少ないのでラッシュ時でもあまり長くは鳴りません。 接近放送は「快速 久里浜行（１５両編成）」です。 |
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２ |
■総武線（快速） 錦糸町・船橋・千葉方面 |
２番線到着放送 |
発車の際には低音の発車ベルが流れます。※到着放送が被っています。 １番線以上に到着放送の鳴動が遅く、発車ベルに被りやすいです。 接近放送は「快速 成田空港行（１５両編成）」です。 |
２０１８年１１月２７日まで
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１ |
■総武線（快速） 東京・品川・横浜・大船・鎌倉・逗子・横須賀・久里浜方面 |
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発車の際には低音の発車ベルが流れます。 津田英治氏の自動放送でした。 接近放送は「快速 東京行（１５両編成）」です。 |
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２ |
■総武線（快速） 錦糸町・船橋・千葉方面 |
２番線到着放送 |
発車の際には低音の発車ベルが流れます。※到着放送が被っています。 接近放送の言い回しが「黄色い線まで」でした。 接近放送は「快速 君津行（１５両編成）」です。 |
２０１３年１２月１９日まで
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１ |
■総武線（快速） 東京・品川・横浜・大船・鎌倉・逗子・横須賀・久里浜方面 |
１番線到着放送 |
発車の際には低音の発車ベルが流れます。※到着放送が被っています。 旧型のＡＴＯＳ放送でした。 接近放送は「快速 久里浜行（１５両編成）」です。 |
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２ |
■総武線（快速） 錦糸町・船橋・千葉方面 |
２番線到着放送 |
発車の際には低音の発車ベルが流れます。 旧型のＡＴＯＳ放送でした。 接近放送は「快速 津田沼行（１５両編成）」です。 |
放送装置更新前の音声
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１ |
■総武線（快速） 東京・品川・横浜・大船・鎌倉・逗子・横須賀・久里浜方面 |
１番線到着放送 |
発車の際には低音の発車ベルが流れます。※到着放送が被っています。 現在よりも発車ベルの音質が悪かったです。 接近放送は「快速 逗子行（１５両編成）」です。 |
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２ |
■総武線（快速） 錦糸町・船橋・千葉方面 |
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発車の際には低音の発車ベルが流れます。 現在よりも発車ベルの音質が悪かったです。 接近放送は「快速 千葉行（１１両編成）」です。 |
旧駅名標及び旧スピーカー（現在は撤去されております）
新日本橋駅ホーム
